電車
2011年06月17日
照り焼きチキン
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゜ﾟ*☆*☆*ﾟ ゜ﾟ*☆゜ﾟ*☆*☆*ﾟ ゜ﾟ*
昨日から「たこ焼き」が食べたくて食べたくて仕方がありません。。。
自分で最高のたこ焼きを研究してみたいなぁ。
焼きたてのものを、その場でハフハフしながらパクッ！
そんな思いで鉄橋を見つめていると・・・
３両編成の電車が通りすぎていきました
昨夜は、
「メリークリスマス！」
という訳ではありませんが、祝い事の日でしたので、鶏モモ肉で照り焼きチキン！
箸で掴むだけで崩れる程の柔らかさ。
こう見えて、玉葱１個と舞茸も入っていますが・・・
当の主役は電池切れで食べられず。。。
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昨日から「たこ焼き」が食べたくて食べたくて仕方がありません。。。
 南部鉄器 たこ焼き器 『 たこやき23穴 』 岩鋳 日本製 100V・200V IH対応 【yo-ko0609】【... |
自分で最高のたこ焼きを研究してみたいなぁ。
焼きたてのものを、その場でハフハフしながらパクッ！
そんな思いで鉄橋を見つめていると・・・
３両編成の電車が通りすぎていきました
昨夜は、
「メリークリスマス！」
という訳ではありませんが、祝い事の日でしたので、鶏モモ肉で照り焼きチキン！
箸で掴むだけで崩れる程の柔らかさ。
こう見えて、玉葱１個と舞茸も入っていますが・・・
当の主役は電池切れで食べられず。。。
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2010年03月28日
不可抗力
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昨日、仕事で埼玉県北部に行った帰りの出来事。
元々、1時間に4本ぐらいしかない電車が人身事故の影響でストップしてしまっていた。
案内によると、運転再開まで30分。
何と17時頃の見込みだとのこと。
おいおい。
遅くなるとは思わなかったので、コート着てこなかったよ。
寒さに負けて、駅構内にあった立ち食いそばで体を温めた。
食べ終わり、暇なので駅の周りを散策。
ってゆ〜か、立ち止まっていても寒いから、歩いて体を動かそうと思って。
もうね、熊谷とか深谷とか、その辺ですよ。
タクシーで帰れるような場所ではないだけで、ちょっと不安になるものです。
風が強いからすぐに駅に戻りました。
ようやく電車がやってきて、大宮で乗り換え、乗り換え2回で済むから春日部を経由して戻ろうと。
春日部に到着すると、東武伊勢崎線のホームには停車中の電車がちょうどあるじゃないか！
タイミングがいい、乗っちゃえ！
ドアが閉まり発車。
しかし、第二の不幸がまた襲うこととなる。
「この電車は〜」
えっ!?
区間快速？
何だそれ、草加駅では聞かない言葉だ。
区間準急とは何が違うんだ？
「次の停車駅は〜」
えっ!?
・・・。
どうやら次は北千住
降りるはずの草加駅を猛スピードで通過
あーっ、メガロス、
あーっ、マルイ、
あーっ、西友・・・
見慣れた景色が
北千住で乗り換え、ようやく草加駅に着いたのは19時過ぎ。
約3時間、立ちっぱなしでヘトヘトになってしまったのは言うまでもない。
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昨日、仕事で埼玉県北部に行った帰りの出来事。
元々、1時間に4本ぐらいしかない電車が人身事故の影響でストップしてしまっていた。
案内によると、運転再開まで30分。
何と17時頃の見込みだとのこと。
おいおい。
遅くなるとは思わなかったので、コート着てこなかったよ。
寒さに負けて、駅構内にあった立ち食いそばで体を温めた。
食べ終わり、暇なので駅の周りを散策。
ってゆ〜か、立ち止まっていても寒いから、歩いて体を動かそうと思って。
もうね、熊谷とか深谷とか、その辺ですよ。
タクシーで帰れるような場所ではないだけで、ちょっと不安になるものです。
風が強いからすぐに駅に戻りました。
ようやく電車がやってきて、大宮で乗り換え、乗り換え2回で済むから春日部を経由して戻ろうと。
春日部に到着すると、東武伊勢崎線のホームには停車中の電車がちょうどあるじゃないか！
タイミングがいい、乗っちゃえ！
ドアが閉まり発車。
しかし、第二の不幸がまた襲うこととなる。
「この電車は〜」
えっ!?
区間快速？
何だそれ、草加駅では聞かない言葉だ。
区間準急とは何が違うんだ？
「次の停車駅は〜」
えっ!?
・・・。
どうやら次は北千住
降りるはずの草加駅を猛スピードで通過
あーっ、メガロス、
あーっ、マルイ、
あーっ、西友・・・
見慣れた景色が
北千住で乗り換え、ようやく草加駅に着いたのは19時過ぎ。
約3時間、立ちっぱなしでヘトヘトになってしまったのは言うまでもない。
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2010年03月19日
移動手段
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先日、HONDAからハイブリットカーの第二弾、CR-Zが発表されましたね。
より "走る楽しみ" を意識して作られ、6MTバージョンもあることに、HONDAらしさを感じずにはいられませんでした。
でもまぁ・・・
中途半端なんだよなぁ。。。
今やスポーツカーといったら400馬力は欲しい。
TOYOTAの次世代スープラといわれるFT-HSぐらいのゾクゾクするような感動は欲しい訳だ。
そして、後輪駆動方式であって欲しい。
日産のGT-Rよりも、ずーっとフェアレディZにこだわっていたのは、自分の中では "4輪駆動車はスポーツカーではない！" という概念があったからだ。
そういえば昔、海へバーベキュー&キャンプに行った時、砂浜を無理やり走れちゃっているGT-Rを見かけて、"すげ〜！さすが4駆つえ〜！"ってウケてしまいました(笑)
ただ、やっぱり2人乗りは不便過ぎる。
飾り程度でもいいから後部座席は欲しいところ。
よって、ずーっとZを何台も乗り継いできたけど、2シーターのみになってしまったので、スカイラインクーペを泣く泣く選択するに至ったのだ。
泣く泣くなんて書いておきながら、もうすぐ5年。
あと3ヶ月で手放すとなると、急に寂しくなってきた。
アクセルペダル操作と、タイヤが路面に伝える力に直結感があるのは6MTならではだ。
高速道路では路面に這いつくばり安定してコーナーを抜けてくれる。
思い通りに操られてくれる安定性、十分なパワー、そして一気に制動してくれる安心したブレーキ。
電動パワーシートが壊れたりして、日産は昔から電気系統は弱いって言われていたけど、 "走り" に関しては日産はピカイチだと思ってます。
意地でもGT-R、Zを売り続けているプライドが好きだった。
さよなら、スポーツカー。
さよなら、日産。
って、あと3ヶ月乗るのか。。。
単なる移動手段だったらさぁ・・・
電車で十分なんだよね。
時間に正確だしね。
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より "走る楽しみ" を意識して作られ、6MTバージョンもあることに、HONDAらしさを感じずにはいられませんでした。
でもまぁ・・・
中途半端なんだよなぁ。。。
今やスポーツカーといったら400馬力は欲しい。
TOYOTAの次世代スープラといわれるFT-HSぐらいのゾクゾクするような感動は欲しい訳だ。
そして、後輪駆動方式であって欲しい。
日産のGT-Rよりも、ずーっとフェアレディZにこだわっていたのは、自分の中では "4輪駆動車はスポーツカーではない！" という概念があったからだ。
そういえば昔、海へバーベキュー&キャンプに行った時、砂浜を無理やり走れちゃっているGT-Rを見かけて、"すげ〜！さすが4駆つえ〜！"ってウケてしまいました(笑)
ただ、やっぱり2人乗りは不便過ぎる。
飾り程度でもいいから後部座席は欲しいところ。
よって、ずーっとZを何台も乗り継いできたけど、2シーターのみになってしまったので、スカイラインクーペを泣く泣く選択するに至ったのだ。
泣く泣くなんて書いておきながら、もうすぐ5年。
あと3ヶ月で手放すとなると、急に寂しくなってきた。
アクセルペダル操作と、タイヤが路面に伝える力に直結感があるのは6MTならではだ。
高速道路では路面に這いつくばり安定してコーナーを抜けてくれる。
思い通りに操られてくれる安定性、十分なパワー、そして一気に制動してくれる安心したブレーキ。
電動パワーシートが壊れたりして、日産は昔から電気系統は弱いって言われていたけど、 "走り" に関しては日産はピカイチだと思ってます。
意地でもGT-R、Zを売り続けているプライドが好きだった。
さよなら、スポーツカー。
さよなら、日産。
って、あと3ヶ月乗るのか。。。
単なる移動手段だったらさぁ・・・
電車で十分なんだよね。
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